Коды неисправностей MID 185 APM на Volvo: Полная таблица расшифровок, причины и ремонт
MID 185 коды APM Volvo
Коды неисправностей и расшифровка ошибок электронного блока управления системой подготовки воздуха (осушителя)
- Неисправности – Поле FMI
- Перезапуск MID185
- MID 185 PID 70
- MID 185 PID 84
- MID 185 PID 93
- MID 185 PID 190
- MID 185 PID 245
- MID 185 PID 252
- MID 185 SID 229
- MID 185 SID 230
- MID 185 SID 231
- MID 185 SID 233
- MID 185 SID 240
- MID 185 SID 246
- MID 185 SID 251
- MID 185 SID 252
- MID 185 SID 253
- MID 185 SID 254
- MID 185 PPID 55
- MID 185 PPID 258
- MID 185 PPID 294
- MID 185 PPID 295
- MID 185 PPID 305
- MID 185 PPID 306
- MID 185 PSID 1
- MID 185 PSID 2
- MID 185 PSID 3
- MID 185 PSID 4
- MID 185 PSID 5
- MID 185 PSID 6
- MID 185 PSID 7
- MID 185 PSID 8
- MID 185 PSID 10
- MID 185 PSID 11
- MID 185 PSID 13
- MID 185 PSID 19
- MID 185 PSID 20
- MID 185 PSID 21
- MID 185 PSID 22
- MID 185 PSID 30
- MID 185 PSID 200
- MID 185 PSID 201
- MID 185 PSID 202
- MID 185 PSID 203
- MID 185 PSID 204
- MID 185 PSID 205
- MID 185 PSID 208
Если на дисплее приборной панели вашего тягача Volvo появилось предупреждение о низком давлении воздуха или системном сбое пневматики, действовать нужно незамедлительно. В этом справочнике собраны все основные коды неисправностей MID 185 Volvo, которые помогут точно локализовать проблему — от замерзания клапана сброса до выхода из строя платы управления. Используйте нашу таблицу для быстрой диагностики, чтобы узнать точные причины поломок блока APM, устранить их и безопасно продолжить рейс.
Блок управления APM (Air Production Management) MID 185 — это электронный мозг системы подготовки воздуха, отвечающий за регенерацию фильтра, работу компрессора и распределение давления по контурам. Ошибки в этой системе (например, PID 37, SID 18 и т.д.) четко указывают на конкретный датчик или тип сбоя в электрической цепи осушителя.
За что отвечает блок управления APM (MID 185) на Volvo?
Модуль APM активно мониторит датчики давления в рабочих контурах, контуре стояночного тормоза и управляет электромагнитными клапанами. Появление ошибки в этом блоке говорит о том, что система зафиксировала утечку воздуха, некорректные показания сенсоров или внутренний сбой самого электронного модуля (ЭБУ).
Расшифровка ошибок MID 185 Volvo строится по логичной схеме протокола J1939:
- Основной код (PID или SID) — указывает на конкретный компонент (например, датчик давления переднего контура, клапан регенерации или элемент подогрева).
- Субкод (FMI, от 0 до 15) — описывает суть неисправности (обрыв провода, короткое замыкание, неверные данные сигнала или механическое заедание).
Частые причины выхода из строя системы подготовки воздуха APM
Как показывает практика диагностики тягачей Volvo FH и FM, часто страдает не только электроника, но и пневматическая часть из-за тяжелых условий работы. Основные триггеры ошибок:
- замерзание конденсата внутри блока из-за сгоревшего элемента подогрева (ТЭНа);
- попадание большого количества масла из изношенного компрессора, что забивает внутренние клапаны эмульсией;
- несвоевременная замена фильтра-осушителя (патрона), ведущая к перегрузке системы регенерации;
- обрыв или короткое замыкание в жгуте проводки, идущем к главному разъему APM;
- потеря связи по шине CAN (J1939) из-за коррозии и окисления пинов («зелень» на контактах).
Точная расшифровка неисправностей пневмосистемы Volvo убережет вас от дорогостоящей замены всего узла APM в сборе, когда реальная проблема может крыться в перетертом проводе питания или забитом фильтре.
Что означают индексы FMI в ошибках MID 185
Вторая часть кода (индекс FMI) — это прямая подсказка для автоэлектрика или механика. Она указывает, что именно нужно искать мультиметром или манометром:
- FMI 3, 4, 5 (Электрические сбои) — повреждение кабеля, замыкание на «массу»/питание или обрыв цепи клапана/датчика. Проверяется замером напряжения и сопротивления.
- FMI 7 (Механическая неисправность) — электроника подала сигнал, но механизм не сработал. Причина: заклинивший клапан регенерации или скопление льда в каналах.
- FMI 9 (Сбой связи) — блок APM не получает пакеты данных от других ЭБУ тягача (таймаут шины данных).
- FMI 12, 13, 14 (Системные ошибки) — плохой контакт программной памяти, сбой калибровки EEPROM или физический выход из строя самой платы управления осушителя.
Диагностика и ремонт ЭБУ осушителя Volvo
Чтобы навсегда погасить ошибку на панели приборов, недостаточно просто стереть коды диагностическим сканером. Действуйте по следующему алгоритму:
- Считайте код ошибки (PID/SID и FMI). Найдите проблемный контур или узел в нашей таблице ниже.
- Осмотрите контакты главного штекера APM — очистите их от влаги и окислов специальным спреем для электропроводки.
- Прозвоните проводку от разъема до проблемного датчика или проверьте шину питания (частая проблема — отгнивание плюсового провода на раме).
- При механических ошибках (FMI 7) полностью сбросьте воздух, снимите глушитель APM и проверьте клапан продувки на наличие грязи и масляной эмульсии.
Таблица: Основные коды неисправностей MID 185 Volvo
Ниже представлен полный каталог кодов неисправностей блока управления системой подготовки воздуха APM. В раскрывающихся списках вы найдете подробную расшифровку для каждого компонента осушителя:
- Сбои датчиков давления контуров (PID 37, PID 38, PID 117, PID 118)
- Ошибки элемента подогревателя и электропитания (PID 46, SID 251)
- Неисправности клапана продувки и управления компрессором (SID 18, SID 254)
- Внутренние сбои модуля ЭБУ и шины CAN (SID 231, SID 253)
— FMI 0: Данные достоверны, но находятся выше нормы;
— FMI 1: Данные достоверны, но находятся ниже нормы;
— FMI 2: Неправильные данные;
— FMI 3: Замыкание на цепь высокого напряжения или высокое напряжение;
— FMI 4: Замыкание на цепь низкого напряжения или низкое напряжение;
— FMI 5: Обрыв цепи или низкий ток;
— FMI 6: Ток выше нормы или цепь замкнута на массу;
— FMI 7: Неверное реагирование механической системы;
— FMI 8: Неверная частота импульсов;
— FMI 9: Неверная частота обновлений;
— FMI 10: Большие колебания;
— FMI 11: Неизвестная неисправность;
— FMI 12: Неисправен компонент;
— FMI 13: Неверное калибровочное значение;
— FMI 14: Специальные инструкции;
— FMI 15: Резерв для будущего использования.
Автомобиль стоит на месте.
- Выключить зажигание, подождать не менее 10 секунд, чтобы выполнился сброс данных с блоков управления;
- Отключить питание от аккумуляторных батарей главным выключателем или снять клеммы;
- Включить питание;
- Включить зажигание;
- Удалить коды неисправностей;
- Запустить двигатель;
- Если код неисправности остался активным, выключить зажигание, отключить питание от аккумуляторных батарей не менее чем на 30 секунд прежде чем предпринимать дальнейшие действия.
Параметр:
Стояночный тормоз, статус
Неисправность:
FMI 0 Давление в энергоаккумуляторе выше 10 Бар. Неисправен блок управления воздухоосушителем (установлен внутри воздухоосушителя). Заменить воздухоосушитель.
FMI 2 Значение сигнала датчика давления воздуха в энергоаккумуляторе выходит из допустимых пределов (датчик давления установлен внутри воздухоосушителя). Неисправен блок управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Скорость автомобиля
Неисправность:
FMI 2 Сигнал о скорости движения, поступающий с блока управления автомобилем MID144, неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
Параметр:
Крутящий момент
Неисправность:
FMI 2 Сигнал поступающий с блока управления двигателем MID128 неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем.
Параметр:
Частота вращения двигателя
Неисправность:
FMI 2 Сигнал поступающий с блока управления двигателем MID128 неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем.
Параметр:
Информация о пробеге
Неисправность:
FMI 2 Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью MID140 неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью.
Параметр:
Дата
Неисправность:
FMI 2 Сигнал поступающий с блока управления приборной панелью MID140 неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления приборной панелью. Проверить наличие кодов неисправностей блоков управления приборной панелью.
Параметр:
Переключатель принудительного перехода на пониженную передачу
Неисправность:
FMI 2 Сигнал поступающий с блока управления автомобилем MID144, неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
Параметр:
Выключатель холостого хода № 1 педали акселератора
Неисправность:
FMI 2 Сигнал поступающий с блока управления автомобилем MID144, неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
Параметр:
Канал данных SAE J1939
Неисправность:
FMI 2 Сигналы которыми блок воздухоосушителя и другие блоки управления обмениваются между собой по каналу данных SAE J1939, выходят за допустимые пределы или отсутствуют. Обрыв проводки, повреждение контактов в разъёмах канала данных SAE J1939.
Параметр:
Блок управления 2
Неисправность:
FMI 2 Неверные внутренние вычисления. Неисправен блок управления воздухоосушителем.
FMI 8 Неверные результаты самотестирования. Неисправен блок управления воздухоосушителем.
FMI 12 Внутренняя неисправность блока управления.
Параметр:
Программная память
Неисправность:
FMI 2 Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе или неверно запрограммированы параметры. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
FMI 8 Неверная величина контрольной суммы. Ошибка в программе. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 9 Неисправность внутреннего запоминающего устройства блока управления воздухоосушителем или неверно запрограммированы параметры. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
FMI 10 Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
FMI 11 Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
FMI 12 Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель.
FMI 14 Блок управления воздухоосушителем неисправен. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Выключатель педали тормоза
Неисправность:
FMI 2 Сигнал, поступающий с блока управления системой торможения MID136, неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления системой торможения MID136 или блок управления автомобилем MID144.
Параметр:
Питание блока управления воздухоосушителем
Неисправность:
FMI 0 Высокое напряжение между контактом питания 3 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно неисправен генератор. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 1 Низкое напряжение между контактами питания 3 или 1 и контактом массы 4 на разъёме воздухоосушителя. Возможно замыкание на массу проводов питания. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 5 Обрыв проводов питания на контакты воздухоосушителя 3 или 1, обрыв провода массы на контакт воздухоосушителя 4. Перегорел один из предохранителей F8 или F47. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Калибровка блока управления
Неисправность:
FMI 14 Блок управления находится в режиме самотестирования. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Калибровочная память EEPROM
Неисправность:
FMI 2 Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование.
FMI 6 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
FMI 7 Неверное значение контрольной суммы в начале работы. Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование.
FMI 12 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
FMI 13 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
FMI 14 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Блок управления 1
Неисправность:
FMI 2, 10, 11, 12 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Температура блока управления
Неисправность:
FMI 2 Сигнал датчика внутренней температуры блока управления воздухоосушителем выходит за допустимые пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
FMI 10 Температура блока ниже -48 градусов или выше +93 градусов. Экстремальные погодные условия или неисправен датчик температуры. Выполнить перезапуск MID185 при температуре окружающей среды 20 градусов. Если код остался активным, заменить воздухоочиститель.
Параметр:
Управление оборотами двигателя
Неисправность:
FMI 2 Сигнал поступающий с блока управления двигателем MID128 неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления двигателем.
Параметр:
Давление воздуха в контуре стояночного тормоза
Неисправность:
FMI 8 Давление в контуре стояночного тормоза возрастает, даже при активизированном электромагнитном клапане. Попадание воздуха из контура прицепа или неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 9 Контур стояночного тормоза не заполнен полностью за определённый отрезок времени. Не герметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 12 Давление воздуха в контуре стояночного тормоза или контуре прицепа ниже 4,5 Бар при скорости выше 10 км/ч. Не герметичны или частично забиты магистрали контура стояночного тормоза или контура прицепа. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Фиксированное нейтральное положение
Неисправность:
FMI 2 Сигнал, поступающий с блока управления автомобилем MID144, неверный или отсутствует. Обрыв или частичное повреждение проводки канала данных SAE J1587/J1708. Повреждены или окислены контакты в разъёмах. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
Параметр:
Передний контур основной тормозной системы
Неисправность:
FMI 0 Давление в переднем контуре выше 14 Бар, при скорости более 10 км/ч. Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 12 Давление в переднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Не герметичны или частично забиты элементы переднего контура. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Задний контур основной тормозной системы
Неисправность:
FMI 0 Давление воздуха в заднем контуре выше на 1,5 Бар давления автоматического отключения. Неисправен воздухоосушитель. Попробуйте полностью опорожнить и заполнить пневматическую систему. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 12 Давление в заднем контуре ниже 4,5 Бар, при скорости более 10 км/ч. Не герметичны или частично забиты элементы заднего контура. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Главный электромагнитный клапан
Неисправность:
FMI 3, 5 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Предохранительный клапан
Неисправность:
FMI 3, 5 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Клапан восстанавливающий
Неисправность:
FMI 3, 5, 6, 7, 8, 9 Для FMI 8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Клапан блокирующий
Неисправность:
FMI 3, 5, 6, 7, 8, 9 Для FMI 8 сначала проверить целостность проводки каналов данных SAE J1939 и SAE J1587. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Привод, нагрев
Неисправность:
FMI 3 Замыкание провода питания воздухоосушителя на плюс от аккумуляторов или неисправен воздухоосушитель.
FMI 5 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
FMI 6 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
FMI 7 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
FMI 9 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
FMI 13 Неверно запрограммированы параметры в блоке управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185. Выполнить перепрограммирование. Если неисправность сохранилась, заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Датчик давления воздуха в переднем тормозном контуре
Неисправность:
FMI 2 Сигналы с датчика давления воздуха в переднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Неисправен блок управления воздухоосушителем.
FMI 10 Высокая разность давлений в переднем и заднем контурах. Утечка воздуха в одном из контуров. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Датчик давления воздуха в заднем тормозном контуре
Неисправность:
FMI 2 Сигналы с датчика давления воздуха в заднем контуре имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Датчик давления воздуха в контуре стояночного тормоза
Неисправность:
FMI 2 Сигналы с датчика давления воздуха в контуре стояночного тормоза имеют значения, выходящие за нормальные пределы. Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Настройка электромагнитных клапанов
Неисправность:
FMI 13 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Настройка датчиков давления
Неисправность:
FMI 13 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Ограничитель давления
Неисправность:
FMI 2 Высокое давление воздуха в контуре стояночного тормоза и контура тормозов прицепа. Давление выше 10 Бар. Блок управления воздухоосушителем неисправен. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Фильтрующий элемент воздухоосушителя
Неисправность:
FMI 0 Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Фильтрующий элемент воздухоосушителя
Неисправность:
Давление отключения компрессора 12,5 Бар не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Большое количество конденсата в тормозной системе
Неисправность:
FMI 0 Давление отключения компрессора 12,5 Бар не достигнуто в течение длительного времени. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Активация компрессора
Неисправность:
FMI 0 Не поддерживается давление 12,5 Бар. Утечки воздуха в системе автомобиля или прицепа, неисправен компрессор, забита воздушная магистраль между компрессором и воздухоосушителем. Элемент воздухоосушителя полностью заполнен влагой. Возможно неисправен воздухоосушитель. Сначала заменить фильтрующий элемент. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
Параметр:
Давление воздуха в тормозной системе
Неисправность:
FMI 0 Давление в фазе разгрузки выше более чем на 0,5 Бар. Возможно неисправен блок управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 1 Давление воздуха в тормозной системе ниже нормы. Утечки воздуха из тормозной системы. Фактическое давление воздуха в тормозной системе отличается от давления, измеренного блоком управления воздухоосушителем. Попробуйте выполнить перезапуск MID185.
FMI 2 Внутренняя неисправность в блоке управления воздухоосушителем. Заменить воздухоосушитель.
Параметр:
Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления двигателем MID128
Неисправность:
FMI 9 Блок управления воздухоосушителем MID185 не получает сигналы от блока управления двигателем MID128 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления двигателем.
Параметр:
Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления автомобилем MID144
Неисправность:
FMI 9 Блок управления воздухоосушителем MID185 не получает сигналы от блока управления автомобилем MID144 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления автомобилем.
Параметр:
Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
Неисправность:
FMI 9 Блок управления воздухоосушителем MID185 в течении 5 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью MID140. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью.
Параметр:
Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления приборной панелью MID140
Неисправность:
FMI 9 Блок управления воздухоосушителем MID185 в течении 50 секунд не получает сигналы по каналу данных SAE J1939 от блока управления приборной панелью MID140. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления приборной панелью.
Параметр:
Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления системой торможения MID136
Неисправность:
FMI 8 Конфликт сигналов блока управления воздухоосушителем MID185 и блока управления системой торможения MID136. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения.
FMI 9 Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления системой торможения.
Параметр:
Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления КПП MID130
Неисправность:
FMI 9 Блок управления воздухоосушителем MID185 не получает сигналы от блока управления коробкой переключения передач MID136 по каналу данных SAE J1939. Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления коробкой переключения передач.
Параметр:
Нарушение связи по каналу данных SAE J1939 с блоком управления пневматической подвеской MID150
Неисправность:
FMI 2 Сигналы от блока управления пневматической подвеской MID150 имеют неверные значения или отсутствуют. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской.
FMI 9 Обрыв или частичное повреждение проводов канала данных между блоками. Возможно неисправен блок управления пневматической подвеской.